Ergens ligt het kantoor honderden kilometers terug. De voicemail, de planning, dat ingelaste overleg, de waan van de dag. Het is allemaal achtergebleven. Wat overblijft is het team, het doel, de weg vooruit en een deadline die niet te verzetten is omdat de bus gewoon doorrijdt. Dat is het verschil, tussen een innovatie die vooruitgeschoven wordt en innovatie die je realiseert. De bus, de omgeving, en de route zijn de redenen waarom hier dingen gebeuren die op kantoor nooit van de grond komen.
De deuren gaan dicht en niemand weet nog precies met wie hij straks gaat samenwerken. Twee minuten per persoon om te vertellen wie je bent en te pitchen voor welk probleem jij wilt gaan. Tegen de tijd dat de bus de snelweg op draait, vormen de teams zich en ontstaan de eerste ideeën.
De tafels worden bureaus, de ramen worden whiteboards. De klok tikt en de kilometers vliegen voorbij. Er is geen weg terug, alleen de volgende halte waar de volgende stap op je wacht.
Tijd voor een stop. Soms wacht een zaal vol vakgenoten of collega’s die niet weten wat jij voor elkaar moet krijgen. Jouw eerste echte test of het ook buiten de bus gaat werken. Soms een bezoek aan een plek om kennis op te doen, processen te zien, geïnspireerd te raken en dat mee te nemen in jullie opzet.
Het moment waarvoor alles is gebouwd. De grote finale. Voor de stakeholders van het bedrijf, of voor een jury van de eigen organisatie, soms aangevuld met klanten of investeerders. Hier veranderen jullie de toekomst.
Voor bedrijven die goede ideeën nodig hebben of willen ontsnappen aan de waan van de dag. Een tijd om samen echt iets te bouwen.
Voor vraagstukken die om bewustwording en samenwerking in de hele keten vragen.
Voor kennisinstellingen die onderwijs, onderzoek en bedrijfsleven bij elkaar willen brengen. Om vragen op te halen en antwoorden te ontdekken.
Voor teams die nieuwe zorgconcepten niet alleen willen bedenken, maar willen bouwen en vergelijken met wat elders al bestaat.
Van een twaalfuurs kennismaking met tachtig studenten tot internationale bouwexpedities van tweeënzeventig uur. Geen stockfoto's van lachende mensen: dit is wat er daadwerkelijk is gebeurd.
Alle investeringen hangen samen met de grootte van de groep en de rit die gemaakt moet worden. De afstand, de rijtijden, het soort bus en de stops zijn bepalend voor de prijsindicatie. Daar kunnen we samen mee aan de slag. Een andere optie is om een budget te stellen en te kijken hoe we binnen dat budget een ChallengeBus-traject kunnen inrichten. De uiteindelijke prijs kunnen we alleen afgeven als we deze dingen samen in ieder geval in grove lijnen besproken hebben.
ChallengeBus is schaalbaar per bus. Daarbij is de grootte van de bus bepalend. Bussen zijn er tussen 8 en 50 personen. Afhankelijk van het doel, de reis en de duur van de reis kijken we welke inrichting in de bus belangrijk is. Bij grotere groepen verdelen we die over meerdere bussen en kan er ook voor meerdere routes gekozen worden.
ChallengeBus kun je op verschillende manieren inzetten. In twaalf uur kun je bijvoorbeeld een prima verkenningsexpeditie doen of dingen uitwerken waarvoor al een opzet is. In tweeënzeventig uur zijn er zelfs mogelijkheden om een internationale expeditie op te zetten met meer stops en uitdagingen voor de teams. Alles is afhankelijk van het doel dat jullie willen bereiken.
We werken alleen met gecertificeerde busmaatschappijen. Het is wel belangrijk dat deelnemers op een rit in het buitenland ook een eigen reisverzekering en geldige zorgverzekering hebben.